Smart Cargo Mainport Program

Prévisible, numérique, sécurisé

Avec le Smart Cargo Mainport Program (SCMP), nous rendons la chaîne du fret aérien sur Schiphol, étape par étape, plus prévisible, plus numérique et plus sécurisée.

Prévisible

Grâce à la transformation numérique, les processus peuvent être rendus prévisibles pour les partenaires de la chaîne, ce qui permet une meilleure planification. En utilisant eLink, vous avez ainsi la certitude que l'envoi est Ready For Carriage, ce qui réduit le nombre de retours de fret. Avec l'introduction de la planification numérique des créneaux camion (Digital Truckslotplanning), une manutention dans le créneau horaire est également garantie, ce qui permet une meilleure planification du personnel et du matériel.

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La prévisibilité est l'un des sujets les plus importants pour la communauté du fret aérien. Avec le Smart Cargo Mainport Program, nous sommes en bonne voie pour l'améliorer pour tous. Voici ce que nous avons déjà accompli ces dernières années :

Manutention plus rapide avec eLink

Comme tous les envois eLink respectent les conditions Ready for Carriage, le chauffeur peut progresser plus rapidement dans le processus chez l'agent de manutention, celui-ci étant assuré de la conformité. Il y a également beaucoup moins de retours et de corrections pour le transporteur et le transitaire, car tout a déjà été contrôlé au préalable.

Manutention plus rapide avec Secure Import

Comme les transporteurs et les transitaires voient à l'avance si leur fret est prêt à être enlevé (RFP), les chauffeurs ne doivent plus être envoyés à l'aveugle chez l'agent de manutention, mais seulement au moment où le fret est prêt à être enlevé. Le personnel et les véhicules peuvent ainsi être planifiés et déployés plus efficacement.

Moins de risques d'erreur

Comme de nombreux processus ont été numérisés, le risque d'erreur est réduit. Au lieu de nominer manuellement le fret aux transitaires, cela se fait désormais de manière presque entièrement automatique, ce qui réduit considérablement le risque d'erreur et augmente la prévisibilité.

Planification numérique des créneaux camion

Le SCMP travaille actuellement activement à une planification numérique des créneaux camion. Cette nouvelle façon de travailler garantira, dans un avenir proche, que chaque camion venant enlever ou livrer du fret sera traité dans le créneau horaire convenu à l'avance. Cela renforce encore la prévisibilité pour la communauté de Schiphol.

Numérique

Au fil des années, nous avons numérisé de nombreux processus. Cela a réduit le risque d'erreur, rendu les processus plus efficaces et la chaîne plus sûre. De plus, la numérisation génère davantage de données, ce qui augmente encore la fiabilité et nous permet de travailler de manière toujours plus orientée données.

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Le travail numérique et la numérisation vont au-delà des simples données. Il s'agit de nouvelles méthodes de travail, d'une plateforme numérique fiable et de l'efficacité, tout cela dans un environnement sûr et fonctionnel où la cybersécurité occupe une place primordiale. Poursuivez votre lecture pour découvrir comment nous avons numérisé la chaîne du fret aérien sur Schiphol et comment nous continuons d'en optimiser le fonctionnement :

Préenregistrement numérique

Alors qu'auparavant les camions arrivaient et partaient sans aucune visibilité, tout est aujourd'hui enregistré. Pour chaque visite, le chauffeur et le véhicule sont enregistrés numériquement via la plaque d'immatriculation, ce qui permet une meilleure visibilité sur qui et quoi arrive. Avec eRegistration, le chauffeur et le véhicule sont enregistrés, et avec eLink et Secure Import, les données du fret le sont également.

eLink

Avec eLink, le fret est préenregistré numériquement pour la livraison chez l'agent de manutention. Mais un gain d'efficacité important intervient déjà avant l'enregistrement. Avec eLink, le statut de chaque envoi peut en effet être consulté d'un seul coup d'œil, ce qui permet de voir immédiatement si l'envoi peut déjà être livré selon les conditions Ready for Carriage. Grâce à la possibilité de voir en temps réel quel est le statut et où une attention particulière est requise, on peut réagir rapidement et efficacement. La qualité des données est également plus élevée car les informations sont contrôlées au préalable.

Secure Import

Ce service offre une visibilité en temps réel sur les envois import. Comme pour eLink, le fret est également préenregistré numériquement avec Secure Import. Le système indique si les conditions Ready For Pick-up sont remplies, ce qui évite qu'un chauffeur soit envoyé chez l'agent de manutention alors que le fret n'est pas encore prêt. Lorsque toutes les conditions sont remplies, le statut devient vert et le fret peut être enlevé. Grâce à ce système, le travail est plus efficace et plus fiable.

Nomination automatique

Auparavant, les agents de manutention consultaient manuellement d'épais classeurs ou des feuilles de calcul pour déterminer quel fret import devait être nominé à quel transitaire. Grâce à la nomination automatique, cela se fait désormais automatiquement. Le transitaire saisit une déclaration de station numérique dans le système, laquelle est enregistrée dans une base de données centrale. Grâce à des algorithmes intelligents, le système détecte automatiquement quel envoi doit être nominé à quel transitaire, ce qui permet d'économiser beaucoup de travail manuel.

Suppression progressive du bon ACN

À la mi-2026, le bon ACN papier a été supprimé et remplacé par une preuve de transfert numérique. Cela permet non seulement d'économiser une grande quantité de papier, mais il est également beaucoup plus facile de tout retrouver dans un seul environnement numérique.

Lecteurs de carte

Pour pouvoir enregistrer la carte ACN, des lecteurs de carte sont installés aux portes de chaque agent de manutention sur Schiphol. Ils permettent non seulement de vérifier si la carte est valide, qui l'utilise et si un préenregistrement numérique a été effectué via eRegistration, eLink ou Secure Import. Grâce à l'enregistrement chiffré de chaque scan de carte, les entreprises peuvent obtenir un aperçu de la manière dont leurs cartes sont utilisées. Il est également possible d'observer, à un niveau général, les moments de pointe et de surveiller les tendances.

Sécurisé

La sécurité est la priorité absolue dans la chaîne du fret aérien. Grâce à des initiatives telles que le préenregistrement numérique via eLink, Secure Import ou eRegistration, on sait quel chauffeur vient enlever quel fret et avec quel véhicule. Nous formons ainsi ensemble une chaîne sécurisée et évitons que le fret ne tombe entre de mauvaises mains.

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Les initiatives suivantes sont prises au sein de la communauté Schiphol Cargo pour garantir la sécurité :

Carte ACN

La carte ACN permet d'accéder à l'avant-terrain de l'agent de manutention, à condition qu'un préenregistrement numérique ait été effectué avec celle-ci. Cette carte personnelle ne peut être obtenue qu'avec une Verklaring Omtrent Gedrag (VOG) et un Medewerker Luchtvracht Certificaat (MLV). La formation MLV doit être renouvelée chaque année. Si cela n'est pas fait à temps, la carte est automatiquement bloquée afin de garantir la sécurité.

eRegistration

Chaque chauffeur qui se rend sur le site d'un agent de manutention doit être enregistré numériquement au préalable. Cela se fait via eRegistration, où le chauffeur est enregistré au préalable au moyen d'une carte ACN ou d'une carte EU, ainsi que le véhicule avec lequel il se présente. L'objectif doit également être indiqué : cargo pickup, cargo delivery, une combinaison des deux, ou le transport d'ULD vides. Nous gardons ainsi une vue sur qui vient avec quel véhicule et empêchons les personnes non autorisées de franchir la porte.

eLink

Avec eLink, les envois export sont préenregistrés numériquement. eLink ne peut être utilisé qu'une fois que le fret répond à divers critères en matière de douane et de sécurité. Le fret ne peut ainsi être livré que s'il respecte les conditions Ready for Carriage, ce qui garantit la sécurité du fret. Grâce à la liaison avec eRegistration, un préenregistrement numérique est effectué tant pour le fret que pour le chauffeur et le véhicule.

Secure Import

Avec Secure Import, le transporteur indique au préalable quelles marchandises seront enlevées lors d'une visite. Grâce à la liaison avec eRegistration, cet enregistrement précise également quel chauffeur et quel véhicule seront concernés. Grâce à cette liaison, on sait à l'avance qui vient pour quel fret, ce qui évite qu'il ne tombe entre de mauvaises mains. Grâce à une séparation stricte des données, les personnes malintentionnées ne peuvent jamais non plus accéder à des données sensibles.

Camions sans marquage

De nombreux vols sont commis à l'aide de camions sans marquage. Afin de prévenir la subversion, l'accès est donc refusé à tout camion sans marquage chez chaque agent de manutention sur Schiphol. Un logo d'entreprise (dimension à préciser) doit au minimum être visible sur le tracteur (en cas de semi-remorque) ou sinon sur le camion lui-même. Ce logo d'entreprise doit correspondre à l'entreprise avec laquelle le préenregistrement numérique a été effectué.